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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
達美D6區吳喜貴 地鐵對房價有一定的支撐作用
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【樂居獨傢：世界第一高樓登天之路疑霧重重】
編者按道路是一個城市的命脈，影響著一個城市的方方面面。
2009年，長沙正式啟動軌道交通建設，預計到2030年，長沙交通佈局上會出現10條路線2條之線路，其中包括4條市區骨幹線、6條市區補充線、2條市域快線，總長425千米。到2020年末，長沙軌道交通通車裡程將達到234.3千米，成為中國修建軌道交通最快的城市。
長沙，這座日新月異的未來金融中心城市，一直將"交通先行"放在興市戰略的重中之重。2013年，可以說是長沙的地鐵元年，地鐵成為各方關註的焦點，關於地鐵建設的最新消息也是不斷滾動播出。目前，地鐵1號線已有4個區間實現盾構雙線貫通，今年要基本完成車站主體及區間施工；2號線的機電設備安裝加速推進，年底前實現試運行；3號線今年要實現開工......
相信在這座一年四季都堵車的城市，有瞭地鐵以後，城市交通狀況能有所改善，不容置疑的是，居民出行也更加方便。關於地鐵的消息一直在刷新，而各個開發商，特別是地鐵沿線樓盤開發商更是圍繞這"地鐵"大做文章。沿線樓盤借勢打入樓市，畢竟與其他樓盤相比，它們多瞭一張王牌。曾有業內人士分析，按照北上廣深等一線城市的發展軌跡，地鐵拉通後房價上漲是很正常的現象。
本期會客廳，新浪樂居、長沙晚報誠邀達美D6區策劃經理吳喜貴，一起探討變身地鐵之城之後的長沙房地產發展，地鐵對房地產影響力大小如何？對於哪個區域的影響最大？什麼樣的地鐵盤升值潛力最大？
達美D6區策劃經理吳喜貴做客廣廈會客廳
議題一：長沙即將變身地鐵之城，會對房地產市場產生多大的影響？商業項目還是住宅項目更受益？
吳喜貴：地鐵對長沙影響有多大？要量化的話確實很難。之前，我們對深圳地鐵有過研究，深圳地鐵在開通前或開通後，項目升值幅度在20%左右。所以，地鐵確實對項目的價格能夠起到一定的支撐作用。
至於商業項目還是住宅項目誰更受益？我是從達美D6區項目自身理解的，自身本來商業、住宅、公寓都有，產品比較豐富，從客戶認識的角度來看，可能商業項目受益更大一些。因為，我們項目處在汽車西站位置，商業客流的支撐比較大。
議題二：從區域來說，根據長沙地鐵線路規劃，哪個區域在地鐵開通後發展更迅猛？
吳喜貴：從區域大板塊來講，對每個區域都有支撐作用，尤其是地鐵熱點區域，支撐作用會更大一些。
但是除瞭地鐵以外，片區需要政府大的規劃、配套資源、政策傾向等等，需要通過綜合因素來判斷。
議題三：什麼樣的地鐵盤升值潛力最大、最值得購房者出手？各位的項目又有何獨特優勢？
吳喜貴：什麼樣的地鐵盤升值潛力最大？對於達美D6區項目，建立在地鐵資源之上，加上有更多城市配套資源的前提下，是一個綜合價值比較高的樓盤，地鐵、新興片區的發展規劃、西客站等綜合優勢匯聚到一起，這樣的樓盤對於投資者或購房者來講，應該是比較青睞的。（文字整理∕朱艷）
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-08-06/20463410137.shtml
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